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AT自動變速器產品
自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式,分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱?! ∽詣幼兯倨鞯暮诵脑趯崿F自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中,駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板(油門踏板),自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的運行工況,自動換入不同擋位工作。
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自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式,分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱?! ∽詣幼兯倨鞯暮诵脑趯崿F自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中,駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板(油門踏板),自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的運行工況,自動換入不同擋位工作。
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自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式,分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱?! ∽詣幼兯倨鞯暮诵脑趯崿F自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中,駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板(油門踏板),自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的運行工況,自動換入不同擋位工作。
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自動變速器齒輪

自動變速器齒輪

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自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式,分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱?! ∽詣幼兯倨鞯暮诵脑趯崿F自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中,駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板(油門踏板),自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的運行工況,自動換入不同擋位工作。
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自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式,分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱?! ∽詣幼兯倨鞯暮诵脑趯崿F自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中,駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板(油門踏板),自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的運行工況,自動換入不同擋位工作。
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自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式,分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱?! ∽詣幼兯倨鞯暮诵脑趯崿F自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中,駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板(油門踏板),自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的運行工況,自動換入不同擋位工作。
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DCT自動變速器產品
自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式,分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱?! ∽詣幼兯倨鞯暮诵脑趯崿F自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中,駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板(油門踏板),自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的運行工況,自動換入不同擋位工作。
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雙金屬襯套齒輪系列
齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末,展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現,隨著生產的發展,齒輪運轉的平穩性受到重視?! ≈械蜋n的齒輪模具在國內大多都能生產,高端的齒輪模具多依靠進口。國內專門做齒輪模具的工廠不多,大都由齒輪廠自己做齒輪模具,齒輪廠往往設一個工段或一個車間來承擔這項工作。這就致使國內的齒輪模具產業發展難上加難。相關專家表示,要想促使我國齒輪模具產業更好更快的發展,就必須從根本上解決依賴問題,努力提高專業技術,以便更好的服務于國內齒輪模具產業。
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同步器組件
舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式,升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來,目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步,轉速必須一致才可順利掛檔,如果換擋慢了,轉速落到怠速,也是無法掛進去的),減檔要在空檔位置(同時保持離合器抬起)加油門,以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜,難以掌握精確。因此設計師創造出"同步器",通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。
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青山DCT產品
DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出?! CT的傳動軸運動時被分為兩部分,一為實心的傳動軸,另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連接了1、3、5及倒擋,而空心的傳動軸則連接2、4及6擋,兩臺離合器各自負責一根傳動軸的嚙合動作,引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。
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青山DCT產品
DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出?! CT的傳動軸運動時被分為兩部分,一為實心的傳動軸,另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連接了1、3、5及倒擋,而空心的傳動軸則連接2、4及6擋,兩臺離合器各自負責一根傳動軸的嚙合動作,引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。
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變速器軸齒
變速器齒輪經常在高轉速、高負荷、轉速和負荷不斷交變的情況下工作。齒輪除了由于正常磨損外,還會由于潤滑油品質、潤滑條件不良、駕駛操作不當、維修時齒輪裝配相互啃合位置不當等原因,均會造成齒輪沖擊,輪齒啃合得不好以及起步抖動等,都會加速齒輪的磨損和損傷。齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的,這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性;由于齒輪形狀復雜,齒輪精度要求高,還要求材料工藝性好。變速器齒輪常用材料為鍛鋼。
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